股票配资程序图说：日本EC-2电子战机完成首飞丑不妨碍飞降落时打开应急设备

3月17日，日本EC-2电子战机（SOJ）在川崎重工机场进行首次试飞。

该机由川崎重工（KHI）在C-2运输机的基础上改装而来，机身序列号68-1203，机身编号203。机鼻安装尺寸惊人的大型整流罩，同时机背中央增加整流罩，推测是卫星通讯天线，机身后部的上方和两侧各有一个整流罩，让这架飞机看起来外形非常怪异。

从现场拍摄的视频来看，EC-2电子战机的起飞滑跑距离并不长，尽管突出的天线整流罩让空气动力学外形变得非常糟糕，但两台通用电气CF6-80C2K1F高涵道比涡轮风扇发动机非常给力。C-2运输机最短起飞滑跑距离为600米，由于EC-2增加大量航电设备，所以起飞滑跑距离要长得多。不过，EC-2离地后立刻以较大角度爬升，显示出良好的动力性。

值得注意的是，EC-2电子战机在爬升过程中居然收起了起落架，这在新型飞机首飞过程中相当少见。通常来说，新型飞机为了保证试飞的可靠性，都不会收起落架，以避免发生意外情况，并方便进行迫降。

EC-2配备的CF6涡扇发动机最大推力高达27.9吨，与之相比，中国运-20早期型号使用的四台俄制D-30KP-2涡扇发动机的总推力只有50吨。所以，本人在3月16日《浅析：日本EC-2电子战机进行高速滑跑试验怪异外形引起广泛关注》一文中表示，“EC-2可以发挥出GE CF6-80C2K1F涡扇发动机的性能潜力，突出的多个整流罩肯定会对飞行性能有所影响，但程度不会像大家想象的那样大”。同时，日本航空自卫队KC-767A/J加油机和E-767J预警机均使用CF6发动机，可以保证零部件通用性。

之所以EC-2电子战机在首次试飞就收起落架，个人推测是因为该机是EC-2计划的二号机，距离一号机首飞已经有八年之久，已经积累了相当丰富的数据和经验，所以才会收起落架。同时，EC-2飞行速度较快，如果起落架不收起，可能会对飞行性能有较明显的负面影响。

在试飞过程中，有一架F-2双座型战斗机作为伴飞机，观察其飞行状态。

通过日本航空爱好者的照片可以看到，这架F-2机身序列号为“03-8105”。

EC-2电子战机完成试飞项目之后，打开主起落架舱盖，准备放起落架。此时，前起落架舱盖还没有打开。

三个起落架全部放下。值得注意的是，机身左侧起落架舱整流罩前部上方出现一个突出物。

打开的是冲压空气涡轮（RAT，Ram Air Turbine），是飞机在发动机停车、辅助动力系统（APU）完全失效时使用的应急涡轮发电机组。它由飞机飞行时产生的空气阻力推动，为驾驶舱和飞控系统（电传操纵系统）提供必要的电力。因为英文缩写为“RAT”，它也被航空爱好者称为“小老鼠”。

为了防止有些朋友看不清，放原图尺寸，可以看出它就是一个打开的双叶螺旋桨。如果民航客机在飞行过程中打开这个东西，就说明它的麻烦大了。但是，EC-2电子战机在降落时打开RAT，总是显得很古怪，难道它也有紧急情况？

难道是为了保证降落时的安全性，避免发生意外事故，打开RAT确保降落过程中操纵系统的正常工作？从现场拍摄的视频可以看出，EC-2电子战机在进近之后才打开RAT，似乎并不是发生紧急状态，只是为了提高安全性。

从右后方拍摄的EC-2电子战机照片。似乎除了机身上增加的整流罩之外，其他有明显改进的部位只有尾椎和起落架整流罩靠上部分，并保留了可以打开的尾部舱门。

一位日本航空摄影爱好者发布了自己拍摄的两张照片，很好地显示了EC-2电子战机改装前后发生的巨大变化。这两张照片拍摄地点都是川崎重工机场内的联络线，飞机角度位置都相同，因此对比效果非常明显。改装之前的68-1203号C-2运输机，可以看到外形非常流畅，机身后部两侧有红色圆形机徽。

改装之后的EC-2电子战机，机身前部两侧的“203”编号受到机鼻整流罩的影响，位置有所改变。同时由于机身后部两侧增加了大型整流罩，红色圆形机徽改到机身前部两侧。尽管机身增加多个大型整流罩，但并没有增加稳定舵面，看来日本设计师对C-2飞行控制系统非常有自信。只是不知道这份自信能保持到什么时候……

据报道，EC-1电子战训练机上原本使用的部分设备——包括J/ALQ-5电子对抗系统——已被安装到新的EC-2电子战机上。看来这架特种飞机即将退役，该机的退役很大程度上是受到2025年3月全部C-1运输机退役的影响。尽管J/ALQ-5的性能参数被日本方面严格保密，但多年前的电子对抗系统在技术飞速迭代的今天，是否仍然具有相同的地位，实在令人怀疑。

日本防卫省2025财年预算申请显示，约有2.6亿美元用于EC-2电子战机的研发项目，而整个用于情报收集和分析能力的资金总额达到了32亿美元，“吞金兽”名副其实。这架外形笨重的EC-2电子战机将在日本航空自卫队的现代化进程中发挥重要作用，日本方面正越来越重视如何在电磁领域占据优势。不过，在面对中国新型特种机型时，EC-2能否发挥其性能优势，只能用“拭目以待”来作为结束。

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